智能紅綠燈行車時間可節(jié)省20%

智能紅綠燈行車時間可節(jié)省20%

　　堵車是世界大城市的通病?；靵y擁堵的交通會擾亂人們的出行計劃，降低社會運轉(zhuǎn)效率。不少國家正致力于用高科技手段構(gòu)筑更加“智能化”的交通運輸系統(tǒng)。日本目前在這方面走在世界前列。

　　智能紅綠燈節(jié)省20%時間
 
　　日本國土交通省最近決定，將從2006年起在日本各地部分路口試用一種“聰明的信號燈”，以測試其緩解交通擁堵的效果。

　　現(xiàn)有的交通信號燈亮多長時間、什么時候開始變燈都是固定的，無法應(yīng)付突然出現(xiàn)的交通狀況變化。“聰明的信號燈”是一種智能信號控制系統(tǒng)，它利用設(shè)置在道路上的感知器監(jiān)測車的流量和車速，把實時數(shù)據(jù)傳輸給前方交叉路口的控制器，控制器根據(jù)最新數(shù)據(jù)決定變換信號燈的時間。哪條路上車多，綠燈開放的時間就會長一些。如果路上車不多，綠燈時間將縮短。這樣就可據(jù)此及時改變信號燈。

　　2002年至2004年，在日本名古屋市進(jìn)行的試驗結(jié)果顯示，采用“聰明的信號燈”，行車時間最多可節(jié)省20%。

　　導(dǎo)航系統(tǒng)知道哪條路不堵車

　　日本正在將一些世界上最尖端的技術(shù)應(yīng)用于交通管理。有人說，在日本你可以找到世界上最“聰明”的駕駛方式。日本全國7000萬輛大小車輛中，約有100萬輛目前正享受著智能化導(dǎo)航系統(tǒng)帶來的便利。這套導(dǎo)航系統(tǒng)能迅速讓駕車者了解哪些道路正堵得厲害，最后幫你找到一條最快速抵達(dá)目的地的捷徑。目前日本各城市的道路兩旁共安裝了超過2.8萬個紅外線和無線電信號站，這些信號站能收集路況信息，并通過一套計算機(jī)化的調(diào)頻廣播系統(tǒng)將信息發(fā)送給駕車者。

　　汽車之間能對話

　　日本還在積極研究通過網(wǎng)絡(luò)使汽車之間能夠?qū)崿F(xiàn)“對話”，使駕車者能及時獲得交通擁擠狀況和交通事故等信息。

　　在已進(jìn)行的試驗中，堵車信息和事故信息不斷從一輛車傳給另外一輛，并成功地在參加試驗的車輛間交替?zhèn)鬏?。接收到信息的車輛，其車內(nèi)顯示屏上會出現(xiàn)車禍現(xiàn)場、正在趕來的救護(hù)車等影像。這些信息可以幫助駕車者掌握交通狀況，及時對行車路線等作出調(diào)整。